wqu 有贸易商表示，上周五了解到某煤企销售的5500大卡煤以指数下浮11元定的合同，目前了解到已经有部分客户报价到595-600元的。
而且IEA对于未来5年煤炭消费缓慢下滑的基础假设符合中国当前的政策。IEA在最新报告中没有提供对2017年的预测，但称2016年需求量为53.57亿吨煤当量，2018年预计为54.45亿吨煤当量。
IEA报告坚持越来越看空的趋势，持续降低对煤炭在全球能源中比重的预期。最大消费国中国的需求将年均下降0.1%，到2022年降至27.87亿吨煤当量。海运煤炭需求和价格方面，中国仍然处于关键地位。IEA称，2014年底中国有56万个工业锅炉，其中约46万个为燃煤锅炉，每年消耗约6亿吨煤炭。这是国际能源署(IEA)2017年煤炭报告的核心内容，当中提到煤炭未来仍将是重要的全球能源来源，但重要性逐渐下滑。
IEA在2012年煤炭报告中预测，2017年全球煤炭消费量将达到61.69亿吨煤当量，但现实情况却有所不同。巴基斯坦和东南亚国家出现的新需求，预计将对煤炭需求增长做出正面贡献。岁末年初是大量商品煤涌入市场的时间点，也是煤炭销售业务抢占市场的黄金时期。
超越去年同期300.82万吨的水平，同比增长0.88%，持稳步增长的良好态势。为确保首季度实现开门红，国华锦界电厂认真贯彻集团公司2018年工作部署要求，理清工作思路、明确工作重点、坚持问题导向、研究务实举措。该厂充分利用现有资源，开拓营销新方式，拓宽销售渠道，积极组织各业务部门，细化营销方案，力促煤炭销售稳定增长。截至3月25日，陕西国华锦界能源有限责任公司（以下简称国华锦界电厂）2018年度煤炭外销量突破303.47万吨
公司的吨煤生产成本大致处于行业平均水平，而2017年销售费用率、管理费用率同比下降2.5ppt、2.8ppt，反映在行业盈利改善的时候公司成本控制也在提高。三、优质产能提供增长空间公司已取得小保当一、二号矿的产能核准手续，投产初期合计增加产能1600万吨/年，加上500万吨/年的袁大滩矿，投产后合计增厚公司产能约20%。
小保当矿开采成本低，投产后将进一步优化公司产能结构。1-2月火电发电量同比增长10%，我们认为宏观环境和煤炭需求平稳，综合来看预计2018年煤炭均价640-650元/吨，同比大致持平。一、2018年煤炭均价平稳当前煤矿产量较快而需求进入淡季，煤价短期仍有下行压力，不过2018年全年来看供应端新产量的实际投放可能只有6000-7000万吨，而1.5亿吨去产能中也有部分在产，因此净增量可能低于预期。二、区域煤炭龙头，成本控制良好陕西煤业的煤炭产能约1亿吨，占陕西省约14%，未来仍有进一步整合拓展空间
二，1月受降雪影响，取暖用电需求明显增加，发电耗煤量随之上升，多数电厂存煤出现回落，降雪也导致汽运煤运输受阻，部分用户将采购目标转向周边港口或煤场，造成局部煤炭供应紧张，带动煤价上涨。在各铁路局集团加大电煤运输保障力度的情况下，再加上电厂电煤日耗回落，各中转港口、电厂煤炭库存普遍开始回升。一季度动力煤价格先涨后跌数据显示，1月初，环渤海港口5500大卡动力煤平仓均价和准格尔旗某煤矿5500大卡动力煤坑口含税价分别为每吨710元和380元。库存制度要求，运距大于100公里的燃煤电厂，库存量不应少于15天耗煤量。
铁路和水路联运的燃煤电厂，库存量不应少于20天耗煤量。考虑到当时沿海电厂日耗仍处于高位，而库存偏低，市场因此担忧国内煤炭供应进一步紧张，市场紧张情绪被进一步推高。
产地煤价跌幅远小于港口煤价跌幅。第五，煤炭进口量回升。
从往年情况来看，4月至5月动力煤消费量将会较3月减少2000万吨以上。二季度动力煤市场展望需求方面：动力煤需求将季节性回落。进口煤方面：2月以来沿海煤价经历了大幅回落，3月23日，市场曾一度传出相关部门重新启动限制二类口岸进口煤炭的消息，但是经过深入了解，目前相关部门暂时并未重新收紧煤炭进口。2月以来，原先煤价的支撑因素纷纷转变为压力因素，最终导致动力煤价格回落。第一，数据显示，2月六大发电集团沿海电厂日均耗煤回落至57.8万吨，同比增幅缩小至4.9%。因此，动力煤需求将出现季节性回落。
第六，春节过后停产煤矿陆续恢复生产，但多因素导致部分煤矿复产推迟，暂时支撑了坑口煤价，这也是2月以来坑口煤价跌幅远小于港口煤价跌幅的主要原因。当日耗大幅回落之后，支撑因素逐步转变为压力因素。
后期随着复产煤矿不断增加，煤矿生产将逐步恢复正常，4月之后原煤产量逐步回升是大概率事件。在需求处于淡季，且坑口与港口煤价倒挂的情况下，下游用户和贸易商采购积极性将难以提升，4月和5月坑口煤价回调幅度可能会有所增大。
第三，去年12月煤炭进口量偏少，加剧了市场担忧情绪。进入6月之后，随着气温进一步回升，降温用电负荷将有所增加，但是由于水电出力处于增长期，电煤需求回升幅度也会较为有限。
经历了两年去产能之后，从当前煤炭整体产能情况来看，只要政策允许，有效煤炭产能增长空间仍然巨大，原煤产量回升具备坚实基础。重点区域铁路局集团纷纷设定电煤日装车发运目标，保障长协电煤及时发运。2月，前者最高攀升至每吨770元，较1月初每吨上涨60元，后者最高达到每吨415元，较1月初每吨上涨35元，此后二者均逐步高位回落。去年四季度进口煤数量的减少对推动今年1月煤价继续走强发挥了重要作用。
进入4月之后，一方面随着气温回升，取暖用电、用煤需求将高位回落，另一方面，水电出力将逐步回升，导致电煤需求相对减少。第二，2月上旬，相关部门曾协调和要求铁路方面每天组织4万车电煤集中向电厂输送。
随着港口和电厂煤炭库存快速回升，市场情绪快速转变，前期的利多因素进一步向利空转变。海关数据显示，2017年12月煤炭进口量只有2274万吨，同比减少410万吨，市场紧张情绪进一步升温，进而推动国内动力煤价格继续走强。
3月，山西、内蒙古、陕西都有一部分中小煤矿复产推迟，部分煤矿即便复产了，生产负荷也比较低，甚至是断断续续地生产。这有助于更好地推动煤炭产能置换。
第四，煤炭最低库存和最高库存制度的实施也在一定程度上提升了市场看涨情绪。6月，进口或将收紧，届时再加上夏季用煤高峰临近，电厂日耗开始低位回升，动力煤价格可能会逐步止跌企稳甚至出现回升。价格方面：从沿海煤炭市场来看，目前港口、电厂煤炭库存均处于较高水平，而电厂日耗回升乏力，在短期进口煤政策不变的情况下，预计4月甚至5月煤价都将维持弱势。blob.png1月，动力煤价格之所以走强，原因主要有以下几点：一，六大发电集团沿海电厂电煤日耗持续保持高位且同比大幅增长，电煤库存不断下滑。
但是，今年1月至2月月均进口量回升至2435万吨，同比增长14.4%，在一定程度上补充了国内供应。数据显示，3月22日，65个港口动力煤总库存达到5092万吨，与2月8日相比增长33.2%。
如果未来国内煤价出现持续回落，且坑口与港口煤价倒挂现象消失，进口煤或许会收紧。3月1日至27日，日均耗煤量回升至63.4万吨，较2月增长9.8%，但是同比下降3.1%。
从坑口来看，进入4月之后，煤矿复产有望继续推进，煤炭产量将继续回升。但是1月以来，六大发电集团沿海电厂存煤可用天数不断下滑，1月底甚至降至10天左右，市场对电厂的补库预期始终存在。
